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新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

來源:轉載 作者:admin 時間: 2022-02-07 瀏覽次數:

前幾日,我發布了一篇【藍牌輕卡亂象始末 制造監管使用都有責】的文章,簡單回顧了一下藍牌輕卡亂象的前因。

新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

但在文章結尾,我也給自己挖了個坑。留下了“鉆空子”車型真的無縫可鉆了嗎?未來,藍牌輕卡將會向著什么方向發展?空缺出來的重載需求,將會由哪些車型進行補充? 三個疑問。這一期給大家把這個坑填上。

● “鉆空子”車型真的無縫可鉆了嗎?

關于這個問題,我們得先清楚,生產制造一輛卡車,要滿足的法規有很多,比如大家熟知的GB1589、GB7258、JT/T1178,等等一大批。無論是哪個車企生產的卡車,都得滿足這些才能被允許生產、銷售、上牌、使用。

新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

但法規也并不是一下子就能完善的,總會有一些漏洞存在,或是不能適應當下的社會環境。所以,法規本身也得定期進行更新。這次新發布的【工業和信息化部、公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知】我個人理解,其實就是一個針對現有漏洞的補丁。

有沒有漏洞可鉆?這個誰也不敢妄下結論。

但根據現有的信息,可以進行一些簡單的分析。這次的新規規定,除冷藏車的發動機排量可以放寬到3升外,其它輕卡均不得超過2.5升排量。

排量越小,動力也就越小,這是限制藍牌輕卡超載的一個非常有效的手段。而冷藏輕卡之所以要放寬到3升排量,是考慮到冷藏車需要使用發動機的動力帶動發電機發電,然后驅動制冷設備給貨廂制冷的需求。

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另外,為了限制藍牌輕卡的超載能力,新規還規定了載質量系數。其中總質量≥3.5噸,<4.5噸的冷藏車,規定的載質量系數為≥0.4;而同級別的廂式車,系數則為≥0.6。簡單理解,就是空車重量不能超過一定標準。

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如何計算?舉個例子,如果某輕卡整備質量為2.56噸,準載1.74噸,準乘3人。那么它的載質量系數為:

0.065×3=0.195噸(乘員體重按照65公斤計算 三人合計195公斤)

0.195+1.74=1.935(三人體重+準載質量=承載質量)

1.935÷2.56=0.75(承載質量÷空車自重=實際載質量系數)

很好理解,冷藏輕卡自重大一點也沒事,只要在系數范圍內就可以上牌,因為制冷設備、冷藏車廂的自重要比普通廂式大一些。而同重量的廂式輕卡則不能上牌。

新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

既然冷藏輕卡有一些相對上的優勢,那我們不妨設想一下,如果有廠家的輕卡自重較大,而且發動機排量在2.5-3.0L之間。那么有沒有可能用“偽冷藏”的方式成功上牌,以冷藏車之名,行廂式輕卡之實?

我個人認為,以部分人的聰明智慧,不能完全排除這種可能。具體如何,可以走著瞧。

● 未來藍牌輕卡將會向著什么方向發展?

這個話題有點大,畢竟誰也沒法完全確定它的發展方向,只能簡單略過。但合法合規,回歸輕卡本質,肯定是不可逆轉的大趨勢。

如果有最新的趨勢,將隨時給大家分析。

● 空缺出來的重載需求 將會由哪些車型進行補充?

藍牌輕卡被閹割超載能力之后,空缺出來的重載運輸需求,肯定不會憑空消失。 但承載能力更強的黃牌中卡,目前的路權并不能完全替代重載藍牌輕卡。好在管理部門已經意識到了這個問題,并給出了一些解決措施。

新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

比如:2021年初,公安部發布的《關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》中提到,鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位,避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權。

新政下重載需求何解?黃牌中卡可接替?

所以,未來市區重載運輸需求,繼任者肯定是黃牌中卡,甚至是重卡??赡苡行┛ㄓ褧f:“黃牌中卡的某些配置,和之前的重載藍牌區別不大?!钡鋵?,配置只是一個方面,中重卡的監管相對要比輕卡嚴格很多。

比如,必須裝配北斗行駛記錄儀,必須有營運證、資格證,必須持有B2以上的駕照等。整體的準入門檻和監管提高了不少,目的是讓物流運輸更安全、可控。

● 編后語

藍牌新政雖然已經落地,但它也只是整個交通運輸大環境改善中的一個環節。未來,與之配套的道路交通政策會越來越完善。滿足運輸需求的同時,讓道路交通更安全和諧健康,是個好事情。

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